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摘要 自动化正在将飞机导航从传统的 VOR 和 ILS 航线引导的调整和跟踪转变为对导航计算机进行编程以引导 RNAV 操作。飞行管理系统 (FMS) 和独立的 RNAV 航空电子设备正在提供在机场之间导航飞行路径的最有效方式。该功能的核心是导航软件或导航数据库。导航数据库的 ARINC 424 路径和终止符编码必须与飞行程序一起开发，以提供所需的垂直和横向遏制。设计的导航数据库路径和终止符记录的损坏至关重要，可能会导致障碍物间隙损失、无效垂直引导、空域侵犯和其他问题。在大多数 FMS 和 RNAV 航空电子系统中，导航数据库编码对飞行员是透明的。因此，正确编码导航数据库并以软件格式描绘飞行程序图至关重要。飞行检查的职责正在发生变化，包括验证导航数据库中使用的 ARINC 424 路径和终止符数据。与飞行程序图表的兼容性对于安全和飞行员态势感知至关重要。本文介绍了 FAA 为满足这些要求而采用的方法和政策。RNAV 航空电子系统和软件工具的描述，涉及调试和定期检查
导航数据库验证 | ICASC
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